SE BUSCA OFICINA

Una de las grandes compañías que optó por empacar y mudar el corazón de su negocio a uno de los nuevos desarrollos fue Nextel. En mayo de este año, comenzó su migración desde sus oficinas en Rivera Navarrete hacia el flamante Plaza República, ubicado a la espalda del hipermercado Metro de Canaval y Moreyra, en San Isidro.
Para trasladar a los 700 empleados de sus principales gerencias, alquiló los últimos siete de los 19 pisos del complejo, cada uno con un área de 1.480 m2 y a un precio de alquiler de US$11,70 por cada metro cuadrado. Pese a que la cifra está por debajo del promedio del mercado, la nueva locación le cuesta la friolera de US$121 mil mensuales.

La concentración de servicios es lo que ha hecho de San Isidro la ama y señora de los desarrollos de oficinas corporativas prime. De los 40 edificios que constituyen la oferta de espacios de esta categoría (A+ y A), 25 están situados en el distrito financiero por antonomasia. San Isidro también alberga cuatro de los siete edificios que entrarán al mercado el próximo año.

LA COMPETITIVIDAD EN SU LABERINTO

En un tiempo en que el Perú esta creciendo económicamente, aunque no todos nos vemos beneficiados, no se puede saber si el Perú esta preparado para lo que se viene. En Urubamba , el CADE ( Conferencia Anual de Ejecutivos) en el cual se trataran varios temas como: Lo que Hemos Avanzado, con la participación de la ahora candidata a la presidencia Mercedes Araoz, Beatriz Boza , Carlos Milla y Ricardo Briceño.
También habrá un espacio para que los actuales candidatos a la presidencia del Perú hagan sus propuestas para afrontar la competitividad.
Con respecto a las estadísticas presentadas en la edición de esta semana se pude observar que Lima y Callao han dejado de poseer varios primeros lugares en el ranking como en el índice de competitividad en las empresas esto puede ser debido a que existen muchas empresas que apuestan por lugares en las provincias en las cuales aun es riesgoso apostar por ellos sin embargo al final estos les trae muchos beneficios a la empresa y al poblado .Lo que se quiere logra es desaparecer parte del centralism0o que por mucho tiempo ha perdurado en nuestro país.

RUTA POTENCIAL

Si bien reconoce que la carretera es en sí misma un paso importante, Mateo Salinas, presidente de la Cámara de Comercio, Industria y Turismo de Madre de Dios, considera que los empresarios están solos, no tienen ningún incentivo y tampoco cuentan con las condiciones mínimas para invertir en industria y aprovechar la nueva infraestructura vial. “Sin electricidad ni agua, ¿quién puede hacer empresa?”, se pregunta.
Miguel Vega Alvear, presidente de Capebras, es más cauto en sus apreciaciones, pues considera que el Gobierno sí emprendió la promoción e integración del aparato productivo que explote la carretera; pero 
–añade– esta se ha enfriado “por el inicio de la temporada electoral”.
La situación de urgencia se termina de configurar cuando Castillo precisa que actualmente las exportaciones peruanas –que sumaron US$529 millones entre enero y agosto– llegan al Brasil casi un mes después de su embarque, pues tienen que cruzar el Canal de Panamá.
Ante los exportadores optan por hacer cabotaje desde el Callao hasta Valparaíso (Chile) para ingresar a su destino por tierra y vía Bolivia. “Esta ruta se hace en menos tiempo, pero es muy cara”, comenta.
Sobre este punto, el Mincetur respondió que ya ha tomado nota, pero que tras un estudio determinó que la zona de almacenamiento de productos peruanos se desarrollará del lado brasileño para facilitar su importación.
A todo esto, ¿qué tan real es el potencial exportador de la ruta? Los consultados coinciden en que los productores de papa, cereales, materiales de construcción, textiles y frutas del sur del país tienen una gran oportunidad.
El turismo es uno de los sectores que más se puede beneficiar de la IIRSA Sur. Sin embargo, la explosión de la minería informal en Madre de Dios y Puno está poniendo en riesgo el desarrollo de esa industria.
Además de destruir 150.000 hectáreas de selva, la minería informal ha generado un grave problema de seguridad en las regiones mencionadas, al punto de que no es raro ver gente que porta armas circulando por la carretera. A ello se suma el explosivo crecimiento de la trata de personas. Así las cosas, podemos caer en la paradoja de haber invertido en una vía que facilite la comisión de delitos, antes que el desarrollo del país.

CARRERA PESQUERA

CARRERA PESQUERA





Según algunos expertos este año por primera vez las ventas de vehículos nuevos superarían las 100.000 mil unidades en el Perú, pero para ello hay algunos temas que los empresarios esperan que se concreten, como es el cese de la importación de la importación de vehículos usados con timon a la derecha y el ansiado bono chatarreo y se proyecta que las ventas llegarán a 115.000 unidades en el 2010, es decir, un alza de casi el 50% frente al año 2009.


Esta evolución significa que cada mes entrarán más de 10.000 vehículos a circular en la capital, a lo que se suman unos 3.000 autos importados usados también al mes. La pregunta ahora es: ¿están Lima y las ciudades del interior del país preparadas para soportar un mayor parque automotor? Pues hay calles rotas y no hay pistas más grandes, no hay señalización diferente, los semáforos que se dice son inteligentes, por todo esto se puede decir que el problema del tránsito en Lima no es la densidad vehicular, sino el desorden y la falta de infraestructura vial para avanzar en la solución del caos vehicular se deben privilegiar alternativas como el transporte público o el uso de bicicletas, mejorar la señalización y la semaforización, mejorar el desarrollo urbanístico, entre otras medidas como la renovación del parque automotor. Esto no solo hará que sean menos los vehículos que se descompongan en las vías de circulación, sino que contribuirá a una menor contaminación ambiental.
A pesar de los aspectos que quedan por resolver en el sector y de la intensidad del tránsito en la ciudad, las personas no se desaniman en lo que se refiere a la compra de un automóvil. En este contexto, los representantes de marcas de vehículos harán sus mayores esfuerzos por atraer clientes durante el Motor Show, evento que se realiza cada dos años. El del 2010 se llevará a cabo desde los primeros días de noviembre en el Jockey Club y tendrá unos 10 días de duración.
Huggard-Caine, de Toyota, comentó que para el Motor Show de este año se espera una afluencia importante de público, que superaría las 100.000 personas, cifra mayor que los 89.000 asistentes en el evento del 2008. Así, Toyota calcula que en noviembre las ventas de la marca serán de unas 2.700 unidades.